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互聯(lián)網(wǎng)的轉(zhuǎn)型也讓大家感受到了巨大的互聯(lián)網(wǎng)蛋糕，尤其是二手車(chē)APP的開(kāi)發(fā)。傳統(tǒng)的二手車(chē)交易主要依靠實(shí)體二手車(chē)交易市場(chǎng)、4S店、黃?；蚴烊?，但現(xiàn)在，從瓜子二手車(chē)到人人車(chē)、安全車(chē)，全國(guó)不少于20家二手車(chē)電商已經(jīng)開(kāi)始滲透到這個(gè)傳統(tǒng)領(lǐng)域。自2014年以來(lái)，二手車(chē)APP開(kāi)發(fā)市場(chǎng)披露的總投資已超過(guò)12億美元，C2C模式正在從傳統(tǒng)模式中分得一杯羹。

最近，許多廣州市民在辦公樓和住宅樓的電梯里看到了一則誘人的瓜子二手車(chē)廣告。廣告中“直接賣(mài)給個(gè)人，沒(méi)有成交差價(jià)”的描述讓很多有興趣買(mǎi)賣(mài)二手車(chē)的人覺(jué)得很新奇。從廣汽APP的開(kāi)發(fā)來(lái)看，瓜子二手車(chē)APP的開(kāi)發(fā)其實(shí)是好車(chē)的改稱(chēng)版。據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，瓜子的二手車(chē)主要是C2C，也就是直接針對(duì)個(gè)人的“直銷(xiāo)”模式。
Guazi二手車(chē)不是唯一一家從事C2C的二手車(chē)電商公司。今年7月，由平安集團(tuán)投資10億元打造的平安好車(chē)也宣布將斥資60億元推廣“中國(guó)二手車(chē)保護(hù)計(jì)劃”。之前有很多平臺(tái)，比如車(chē)、人人網(wǎng)、二手車(chē)、車(chē)一派、車(chē)之寶等等。

雖然電商在大把砸錢(qián)培育市場(chǎng)，風(fēng)投也對(duì)于該市場(chǎng)非?？春茫幢闶窃诮衲昴曛匈Y本市場(chǎng)的“寒冬”也不例外。年初車(chē)易拍宣布完成新一輪融資，融資金額1.1億美元;3月，百度宣布與KKR全球投資公司、蔻圖資本管理公司以1.7億美元的總金額，投資互聯(lián)網(wǎng)二手車(chē)拍賣(mài)平臺(tái)優(yōu)信集團(tuán);人人車(chē)在今年8月份獲得包括騰訊、雷軍在內(nèi)的投資方C輪高達(dá)8500萬(wàn)美元的C輪融資，本輪融資后人人車(chē)估值超過(guò)5億美元；9月1日，二手車(chē)電商車(chē)貓網(wǎng)融資12億元，本次融資由浙富控股旗下投資基金領(lǐng)投，由廣州舉匯資產(chǎn)以及A輪投資人元璟資本跟投。

一位在廣州擁有近20年二手汽車(chē)交易豐富經(jīng)驗(yàn)的運(yùn)營(yíng)者陳浩（化名）告訴記者，由于二手車(chē)本身就是“非標(biāo)”產(chǎn)品，不能完全按照客戶(hù)意愿定制，而是“一車(chē)、一況、一價(jià)”，造成二手車(chē)電商不可能按照“理想中”的模式來(lái)運(yùn)營(yíng)。他認(rèn)為，現(xiàn)在從瓜子二手車(chē)到人人車(chē)、平安好車(chē)等，全國(guó)近20個(gè)這樣的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，大多都在燒錢(qián)。
缺少規(guī)范，面臨四大痛點(diǎn)

據(jù)廣州汽車(chē)APP開(kāi)發(fā)小編了解，在當(dāng)下，分銷(xiāo)系統(tǒng)，雖然C2C成立，但成立的基因不完善。這是二手車(chē)電商們面臨的第一個(gè)痛點(diǎn)，因?yàn)槟壳?，各家電商都有自己不同的?biāo)準(zhǔn)。雖然我國(guó)有個(gè)“行認(rèn)證”標(biāo)準(zhǔn)，被視為二手車(chē)的國(guó)標(biāo)，但這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)并不是強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，幾乎沒(méi)有電商完全按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。第二個(gè)痛點(diǎn)，就是不透明。“有的電商，雇來(lái)的驗(yàn)車(chē)的人只有兩三個(gè)月的經(jīng)驗(yàn)，多也只能驗(yàn)10萬(wàn)以下的車(chē)型，而高端車(chē)型根本沒(méi)法看，不可能所有車(chē)型都按同一個(gè)模式來(lái)驗(yàn)。”第三就是目前車(chē)輛是否發(fā)生過(guò)交通事故的信息并不公開(kāi)。第四就是誠(chéng)信，在美國(guó)日本這樣的發(fā)達(dá)國(guó)家，二手車(chē)一切修復(fù)歷史必須告知，也有據(jù)可查。但我國(guó)目前為止，汽車(chē)二手車(chē)APP開(kāi)發(fā)沒(méi)有規(guī)范性文本，全國(guó)各地自己約束。公里數(shù)，事故發(fā)生也大多是賣(mài)方口頭承諾。
電商雖然在花大價(jià)錢(qián)培育市場(chǎng)，但風(fēng)投對(duì)這個(gè)市場(chǎng)還是很看好的，即使是在今年年中資本市場(chǎng)的“寒冬”里。年初，派宣布完成新一輪融資，融資金額1.1億美元；3月，百度宣布將與KKR環(huán)球投資公司、宇圖資本管理公司共同投資互聯(lián)網(wǎng)二手車(chē)拍賣(mài)平臺(tái)心有集團(tuán)，總額1.7億美元；今年8月，人人網(wǎng)收到騰訊、雷軍等投資者高達(dá)8500萬(wàn)美元的C輪融資，經(jīng)過(guò)這一輪融資，人人汽車(chē)估值突破5億美元；9月1日，二手車(chē)電商公司Chemao.com融資12億元，由哲富控股投資基金牽頭，聚匯資產(chǎn)和a股投資者袁晶資本緊隨其后。

二手車(chē)交易經(jīng)驗(yàn)豐富近20年的運(yùn)營(yíng)商陳豪(化名)告訴記者，由于二手車(chē)屬于“非標(biāo)”產(chǎn)品，無(wú)法按照客戶(hù)意愿定制，而是“一車(chē)一條件一價(jià)格”，使得二手車(chē)電商無(wú)法按照“理想”模式運(yùn)營(yíng)。他認(rèn)為，中國(guó)近20個(gè)這樣的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，從瓜子二手車(chē)到人人車(chē)、安全車(chē)，大部分都在燒錢(qián)。
缺乏規(guī)范，面臨四大痛點(diǎn)

目前雖然配送體系中建立了C2C，但建立的基因并不完善。這是二手車(chē)電商面臨的第一個(gè)痛點(diǎn)，因?yàn)槟壳懊總€(gè)家電商都有自己不同的標(biāo)準(zhǔn)。雖然我國(guó)有“銀行認(rèn)證”標(biāo)準(zhǔn)，作為二手車(chē)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，但是這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)并不是強(qiáng)制性的，幾乎沒(méi)有電商完全遵循這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。第二個(gè)痛點(diǎn)是不透明。“有些電商，雇的車(chē)檢只有兩三個(gè)月的經(jīng)驗(yàn)，大部分只能測(cè)試10萬(wàn)以下的車(chē)型，而高端車(chē)型根本看不到。不可能所有型號(hào)都在同一模式下測(cè)試。”第三，不披露車(chē)輛是否發(fā)生交通事故的信息。第四是誠(chéng)實(shí)。在美國(guó)和日本這樣的發(fā)達(dá)國(guó)家，二手車(chē)的所有維修歷史都必須被告知和記錄。但是，到目前為止，國(guó)內(nèi)對(duì)于二手車(chē)APP的開(kāi)發(fā)還沒(méi)有一個(gè)規(guī)范的文本，全國(guó)各地都有自己的約束條件。公里，意外大多是賣(mài)家的口頭承諾。

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